1. Ongelijkmatige vervorming van remschijven door hitte
Het voertuig ervaart langdurig en intensief remmen, veelvuldig remmen op opeenvolgende hellingen en tijdelijke thermische kromtrekking van de remschijven als gevolg van hoge temperaturen.
Uitlokkende factoren: veelvuldig krachtig remmen, overbelasting en bergafwaarts gaan; De remschijf is tijdelijk kromgetrokken als gevolg van ongelijkmatige koeling veroorzaakt door plaatselijke hoge temperaturen.
Kenmerken: Trillen van de remmen tijdens warm rijden, aanzienlijk verminderd of zelfs verdwenen na enige tijd afkoelen.
Belangrijk punt: De vlakheid van de remschijf is in de fabriek gekwalificeerd, wat wordt veroorzaakt door hoge temperaturen tijdens later gebruik en niet tot het kwaliteitsprobleem van het product zelf behoort.
2. Wielnaaf, wielnaaflager, speling of vervorming van de stuurophanging
Corrosie, ophoping van roest en onzuiverheden op het flensoppervlak van de wielnaaf; Bij het vervangen van de remschijf werd het contactoppervlak van de flens niet schoongemaakt en werd de nieuwe schijf geïnstalleerd en direct gekanteld, wat resulteerde in rotatie buiten de cirkel en trillen van de remmen.
De speling van het wielnaaflager, de onderste zwenkarm, de kogelkop en de rubberen huls van de stabilisatorstang zitten los.
Wanneer het voertuig tijdens het rijden draait, is er sprake van radiaal springen, en op de rem trappen versterkt het trillen.
Kenmerken: Vervangen door gloednieuwe gekwalificeerde remschijven, maak de flensroest niet schoon, repareer het chassis niet en er is nog steeds sprake van trillen.
De klant trilt nog steeds na het vervangen van de remschijf en de oorzaak is roest op het flensoppervlak dat niet is gereinigd.
3. Remblok blijft plakken, ongelijkmatige slijtage van het wrijvingsoppervlak van het remblok, onjuiste montage
De geleidepen van de remcilinder is verroest en mist smering, en de remblokken kunnen niet evenwijdig lopen aan het oppervlak van de remschijf, wat resulteert in een-zijdige wrijving;
Vervorming van de achterplaat van het remblok en verkeerde uitlijning van de uitlaatdemper;
Bij het remmen is de drukverdeling ongelijkmatig, wat resulteert in periodieke trillingen en het gevoel van trillen van de remmen.
De remschijf zelf is vlak en intact, maar de remblokken passen niet gelijkmatig op het schijfoppervlak, waardoor een trillende illusie ontstaat.
4. Dynamische balansstoring van de band, vervorming van de wielnaaf
De vervorming van de wielen en het verlies aan dynamisch evenwicht worden door de autobezitter subjectief aangezien als remschijffouten.
5. Onjuist installatiekoppel
De wielnaafschroeven waren niet vastgedraaid volgens het standaard diagonale koppel: de schroeven waren niet gelijkmatig vastgedraaid en de remschijf werd met kracht getrokken en vervormd, waardoor het kopvlak sprong.
Veel reparatiewerkplaatsen maken direct gebruik van luchtkanonnen om de remschijven met kracht vast te draaien, wat gemakkelijk vervorming kan veroorzaken tijdens de installatie en niet als een kwaliteitsprobleem wordt beschouwd als de remschijven de fabriek verlaten.
