Koolstof keramische remschijftechnologie
De remschijf is de kerncomponent van het remsysteem en het materiaal heeft een aanzienlijke invloed op zijn prestaties
Het automatische remsysteem is een sleutelcomponent van een auto, waarbij de remblokken en de remsnelheid een paar wrijvingsparen vormen, en de remkinetische energie wordt bereikt door de remblokken die de gepaarde delen remmen .
Koolstofceramisch composietremmateriaal is een multiphase composietremmateriaal dat is ontwikkeld in de jaren 1990, dat koolstofvezel met hoge sterkte gebruikt als een versterking en pyrolytische koolstof, siliciumcarbide (sic) en andere matrices . Het is een remmateriaal dat een remmateriaal introduceert (SIC) ceramic ceramic ceramic (SIC) ceramic ceramisch materiaal als een matris van koolstof/koolstof. Composiet remmateriaal . Het handhaaft niet alleen de voordelen van lage dichtheid en hoge temperatuurweerstand van koolstof/koolstofcomposietremmateriaal, maar overwint ook de nadelen van lage statische wrijvingscoëfficiënt, grote natte verzwakking, onvoldoende wrijvingsleven en een slecht milieu- en koolstofbeveiligingsmateriaal en een nieuwe generatie In het remveld van modern transport zoals auto's en hogesnelheidstreinen .
Koolstofceramische remschijven combineren de fysische eigenschappen van koolstofvezel en polycrystallijn siliciumcarbide . tegelijkertijd, vanwege de lichtere wegen, goede hardheid, stabiliteit, stabiliteit onder hoge druk en hoge temperatuuromstandigheden, thermische schokweerstand en taaiheidsfracturen, het breidt niet alleen de dienst van de dienstverlening uit, maar vermijdt ook alle problemen van de laadweerstand.
Er zijn twee methoden voor het produceren van koolstofceramische remschijven, zowel in het binnenland als internationaal: Vapor Deposit Process (CVI) gecombineerd met Melt Infiltration Process (LSI), en Immersion Cracking Process (PIP) Gecombineerd met Melt Infiltration Process (LSI) . De writcoëfficiënt van koolstofceramische brakbrake -brake -brake -brake -brake -brake -schijf is ongeveer {{{{{{{{{ific Coëfficiënt in droge en natte toestanden en lage slijtage . De eerste vertoont een gradiëntverdeling van verschillende componenten in de schijf, die tijdens het remmen ernstig schudden veroorzaakt; De laatste heeft uniforme componenten en soepel remmen .
