Remrotor

 

 

Ze zijn gemaakt van één materiaal, meestal grijs ijzer of gietijzer. Het materiaal voert de warmte snel af en heeft geen speciale ventilatie- of koelstructuur. Ze worden ook wel schijfremmen genoemd. Ze worden meestal gebruikt voor de achterwielen van auto's of de voorwielen van micro-auto's. De prijs is relatief goedkoop.

De geventileerde schijf is ontworpen met ventilatiegaten op het schijfoppervlak en de binnenkant is een holle structuur. Door dit ontwerp kan het holle deel worden geventileerd tijdens het remmen, wat de efficiëntie van de warmteafvoer kan verbeteren, waardoor een koeleffect wordt bereikt en de temperatuur van de remrotor wordt verlaagd. De warmteafvoerprestaties van de geventileerde schijf zijn beter dan die van de massieve schijf, dus het fenomeen van thermisch verval is relatief klein tijdens remmen met hoge intensiteit.

Koolstofschijven zijn hoogwaardige varianten gemaakt van koolstof- en siliciumcarbidecomposietmaterialen, met een laag remgeluid en een extreem hoge hittebestendigheid en slijtvastheid. Remschijven met een hoog koolstofgehalte zijn geschikter voor extreme omgevingen en kunnen scheuren en vervormingen veroorzaakt door onmiddellijke hitte effectief voorkomen. Ze kunnen zich ook aanpassen. Daarom worden ze vaak gebruikt in racewagens en high-performance voertuigen en leveren ze keer op keer indrukwekkende prestaties, met het grootst mogelijke remvermogen en een uitstekend rij- en remcomfort.

Bimetaalschijven zijn gemaakt van een combinatie van verschillende materialen, met als doel de voordelen van verschillende materialen te combineren. Het spuitproces heeft decoratieve en corrosiewerende eigenschappen. De bimetaalschijf heeft een mooi uiterlijk, roest niet gemakkelijk in het ventilatiekanaal en heeft goede warmteafvoerprestaties tijdens het remmen. Er wordt gebruik gemaakt van CNC-verwerking, nauwkeurig boren en groefsteken worden gebruikt om de remgevoeligheid en warmteafvoer te verbeteren, en het heeft een goede marktherkenning.